路面病害原因分析

1．1 水泥混凝土路【níng tǔ lù】面胀缝【miàn zhàng féng】处剥落【chù bāo luò】及碎裂【liè】
现象【xiàn xiàng】：碎裂【liè】深度最大【dù zuì dà】处达到【chù dá dào】板厚的50％，表面纵【biǎo miàn zòng】向延伸【xiàng yán shēn】宽度可达3cm~40cm。
原因：1)胀缝填【zhàng féng tián】缝材料不合格【bú hé gé】或未填【huò wèi tián】满【mǎn】，导致泥砂、碎石等【suì shí děng】杂物堵塞胀缝【sāi zhàng féng】，阻碍了【zǔ ài le】板块热【bǎn kuài rè】膨胀，从而引【cóng ér yǐn】起应力集中使【jí zhōng shǐ】板端胀裂【liè】；
      2)传力杆设置不当或伸缩端被堵死【dǔ sǐ】，从而不能自由伸缩；或施工时偷工【shí tōu gōng】减料使胀缝不完全隔断【duàn】，板块热【bǎn kuài rè】膨胀时不能自由伸张，温度应力导致【lì dǎo zhì】板块边缘胀裂【liè】
1．2 水泥混凝土路【níng tǔ lù】面施工缝处缩缝剥落【féng bāo luò】及碎裂【liè】
现象【xiàn xiàng】：碎裂【liè】深度不足板厚一半【bàn】，宽度为2cm~20cm。
原因：1)后施工水泥混凝土路【níng tǔ lù】面板块【miàn bǎn kuài】边缘底面杂物等清理不干净【bú gàn jìng】，导致该处形成临空面，或传力杆钢筋布置间距偏大或者钢【huò zhě gāng】筋偏小，使得板【shǐ dé bǎn】边在车轮荷载【lún hé zǎi】反复作用下被【yòng xià bèi】挤压碎裂【liè】。
      2)先施工水泥混凝土路【níng tǔ lù】面板块【miàn bǎn kuài】边缘在养护龄期不足时为了【shí wéi le】赶工期，在浇筑相邻板块时【kuài shí】，没有做【méi yǒu zuò】好成品保护【bǎo hù】，三辊机直接在其上滚动行走操作，导致先施工水泥混凝土路【níng tǔ lù】面板

边缘混凝土【hún níng tǔ】内部未达强度就遭破坏【pò huài】，在车轮荷载作用下很快反映到表面【dào biǎo miàn】上来产生局部混凝土【hún níng tǔ】剥落、碎裂【suì liè】。
1．3 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面锯缝【miàn jù féng】处缩缝【féng】(假缝【jiǎ féng】)剥落及碎裂【suì liè】
现象【xiàn xiàng】：表面【miàn】沿缝边【yán féng biān】2cm~10cm小范围碎裂或【suì liè huò】沿缝边【yán féng biān】0cm~30cm范围裂缝【féng】(裂缝【féng】最大深度处达到【chù dá dào】全板厚【quán bǎn hòu】即通缝【féng】)。
原因：1)水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面锯缝【miàn jù féng】时间过早使板【zǎo shǐ bǎn】边受到【biān shòu dào】损伤，行车后破坏【pò huài】、碎裂【suì liè】。
      2)锯缝【féng】时间过迟或锯缝【huò jù féng】深度宽度不足，导致混凝土【hún níng tǔ】收缩应力拉裂混凝土【hún níng tǔ】路面【miàn】。
2修补治【xiū bǔ zhì】理措施【shī】
经研究决定对该工程的水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面剥【lù miàn bāo】落、碎裂【suì liè】采用如下【yòng rú xià】防治措【fáng zhì cuò】施【shī】：
      1)对破散或裂缝【féng】比较严重的胀缝【féng】，要在比破损范围大10cm～30cm区间内【qū jiān nèi】全板块断面【miàn】长度和表面纵向【miàn zòng xiàng】延伸宽【yán shēn kuān】度等宽度范围进行全深度凿除【chú】，重新校正传力杆位置，必要时【bì yào shí】增设【zēng shè】

钢筋网重新设置胀缝。为了能提早开放交通【fàng jiāo tōng】，建议采【jiàn yì cǎi】用早强混凝土【hún níng tǔ】进行修补【bǔ】。
      2)对缩缝剥落【bāo luò】、破损严重处，应进行【yīng jìn háng】不小于【bú xiǎo yú】5cm宽度的一定深度的清凿，并清理【bìng qīng lǐ】干净(清凿深度视裂缝深度而定，一般为板厚的【bǎn hòu de】1／3至全板【zhì quán bǎn】厚度)，然后用掺加聚合物的【hé wù de】混凝土【hún níng tǔ】

进行修补。较常用的是采有水溶性环氧【xìng huán yǎng】树脂掺【shù zhī chān】人混合料中，其掺加【qí chān jiā】量一般为水泥【wéi shuǐ ní】用量的1％~2％，它能有效地降【xiào dì jiàng】低水灰比，提高抗冻性和【dòng xìng hé】耐久性，对粘结【duì zhān jié】性能【xìng néng】、抗冲击、抗疲劳性能【xìng néng】

都有明显的改善效果【shàn xiào guǒ】。
      3)对缩缝剥落不【bāo luò bú】严重的情况，可以先【kě yǐ xiān】继续使【jì xù shǐ】用并加强平时的检查和维护，减缓其发展【fā zhǎn】，使用一段时期后剥落破损严【pò sǔn yán】重到一定程度时再按以上方【yǐ shàng fāng】法治理即可【jí kě】。
3预防保证措施      1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横【duān tóu héng】顺竖直【shùn shù zhí】；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆【ní shā jiāng】、碎石等杂物必须彻底清除干净【jìng】；接缝板和填缝材料符合设计【hé shè jì】要求【yào qiú】；填缝时【tián féng shí】夏

季填平水泥混凝土路【níng tǔ lù】面板面【miàn bǎn miàn】，冬季比【dōng jì bǐ】板面略低约2mm~5mm。
      2)在水泥混凝土路【níng tǔ lù】面浇筑后【zhù hòu】，应适时对路面进行锯缝【féng】。锯缝【féng】的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的【hé shì de】时间视气候条【qì hòu tiáo】件而定：炎热而【yán rè ér】多风的【duō fēng de】天气或者早晚气温有突变时，混凝

土板会产生较大的温度或湿度差【dù chà】，使内应力过大【lì guò dà】而出现【ér chū xiàn】裂缝，锯缝应在表面【zài biǎo miàn】修整后约【hòu yuē】4h开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可【gē féng kě】以在表面【zài biǎo miàn】修整后约【hòu yuē】12h进行【jìn háng】。
锯缝宜早不宜【zǎo bú yí】迟【chí】，尽早锯【jìn zǎo jù】缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则【guò chí zé】会使混凝土【hún níng tǔ】路面出现收缩裂缝，且因混凝土【hún níng tǔ】过硬而使得锯片【dé jù piàn】磨损过大且费工费时。
      3)在水泥【zài shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】路面施工时加强对人工、材料、机具【jī jù】、方法【fāng fǎ】、施工环境等五方面的事前控制【zhì】，保证水泥混凝土【hún níng tǔ】路面达到设【dá dào shè】计的强度和厚度[1]。
      4)采取同条件养【tiáo jiàn yǎng】护水泥混凝土【hún níng tǔ】试件的方法【fāng fǎ】检测水泥混凝土【hún níng tǔ】路面强度必须达到设【dá dào shè】计强度的90％以上时【yǐ shàng shí】才允许开放交【kāi fàng jiāo】通。为使水泥混凝土【hún níng tǔ】路面提早开放交【kāi fàng jiāo】通，可通过【kě tōng guò】试验在水泥【zài shuǐ ní】

混凝土中掺加【zhōng chān jiā】适量的早强剂【zǎo qiáng jì】，掺加早强剂【zǎo qiáng jì】的混凝土能使路面在铺筑【zhù】3d~5d后即可达到设【dá dào shè】计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。
      5)重视接【chóng shì jiē】缝经常性的清理、修补及【xiū bǔ jí】养护，确保接缝完好。
经过采【jīng guò cǎi】用以上【yòng yǐ shàng】措施和方法对水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面的修【miàn de xiū】补治理【bǔ zhì lǐ】，该工程【gāi gōng chéng】最终通过了竣工验收，经修补治理【bǔ zhì lǐ】到目前为【mù qián wéi】止，经过了两年多的使用，基本完【jī běn wán】好，证明修补方案和措施【hé cuò shī】是可行的。

美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同，导致色差较大，从而影响了感观效果。

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